8
北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 电话:010-83681452
  • 传真:010-83681459
  • 联系人:王先生
公告
国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
站内搜索

曾夫人论坛开奖直播

路虎极光国产后为什么销量一年不如一年?

作者:shonly   发布于 2019-09-21   阅读( )  

  很多人都说现在揽胜极光已经没落了,曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV,极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力,不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光,揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”,没想到却成了最大的败笔!

  虽然,3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成,揽胜极光再也不像原来那样热销。去年,在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光,没有传出什么负面的新闻。是不是意味着,揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看,车主们对它的看法。

  其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷,曾经以为它是出身于高大上的国度,大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度,最初是在英国,过手的有宝马和福特等集团,直到进入了国内市场销量才好了起来,很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车,甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来,最初在国内热卖的是揽胜极光。5683神算网com让你新买的衣服永不退色。

  一款车如果扯上进口两字,那么与之对应的就是高昂的价格,揽胜极光当时在国内售价60万,就这样你还不一样能够拿到现车,终端店铺更是因此发了一波,

  买车就要强行买与之对应的装饰,盛极一时必定走向衰落,这款车火爆的市场并没有持续太久,当初的辉煌完全是营销下的假象,如今销量步步下滑,价格也是一降再降,

  从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万,为何会出现这种情况,我们具体来看下。

  我们先从外观上看下揽胜极光,国产后这款车在外形上变化并不大,依旧是进口时候的设计风格,如今已经更新换代九年了,还保持原来的样貌,

  只能说当时的外观非常前卫,造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体,非常时尚,雾灯下方增加了黑色填充,进一步突出了运动风格,下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色,大嘴内部网格细而密,突出与格栅的反差,整体层次感很强。

  3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成,印象已经差了。

  极光也就外型好,发动机和蒙迪欧,翼虎,S60的2.0T是一模一样的,再加上变速箱问题比较严重,建议想入手极光的线!另外,陆虎现在是印度阿三的车,一身咖喱味儿,只有在国内比较受追捧,个人建议还是算了!

  原因多样,但身边也有朋友在用包括进口时代的版本和国产后的版本。个人感觉主要原因如下:1.这辆车无论在suv市场还是在路虎旗下的车型对比,确实是属于小众定位车型,要把小众车型弄成大众主流,难度比较大。就如大众旗下真正走量的可能还是中间位置的品牌及车型,如奥迪R8或兰博基尼这类高价位车型与高尔夫等小车型,在国内的占有率都不高。看回路虎整个产品线,真正主力就多支持者的车型始终还是在百万级别的车型。2.国产前卖60多万起步还要加价却一车难求,国产后反而冷淡了。原因很简单,主要是消费群变了,看重的点自然也会不一样。如笔者一位好友自身在用卫士,见路虎推出了轻型suv,便为太太也添置了一辆,还觉得与路虎其它车型比较便宜很多,也算少有,能凸显其个人心目中的某种诉求-稀缺且划算。但同样,国产后的极光,价格大幅下降,让更多人可以在预算内购买,吸引了更大量的普通消费预算的朋友关注。笔者其中一位朋友在原本打算购买其它普通品牌的suv情况下,转向了购买极光。可惜此朋友属于未能完全了解汽车后续消费的情况,以及对品牌值所能带来的其它心理诉求过高,购买了极光后未能获得其所希望的在交际圈内的被仰视感觉,反而其身边交际圈多以车辆大小及实际使用成本作为评定车价值的标准,让其反而在交际圈内显得格格不入了,渐渐对车的不满及牢骚也多起来。而早前那位开卫士的朋友见到刚入职他公司不到两年任职前台接待员的这位女员工和自己太太开着同样的车,也萌生了换车的想法,还开始声称极光是路虎里最不保值的车,几年下来,新车售价降了一半。以上两个例子刚好说明了部分从商的朋友在对车辆品牌值及购买意愿中或多或少带有除了刚需使用外的诉求,或许是心理优越感诉求,或许是身份凸显诉求,或许是某种品味象征的诉求。如果放在普通品牌的汽车,这容易被称为虚荣或好面子,但放在豪华品牌汽车领域,这往往是支撑其销售量的关键。3.国产合资伙伴选择了奇瑞,这点容易成为有更强官方背景的其它车商眼中的不识时务。众所周知,路虎在suv的中高端价格领域,无论国际还是国内,都有一定一定的位置,特别是百万级的车,很多朋友把路虎看成硬朗、霸气、有官方背景的代名词,毕竟其确实是英国皇室的指定用车之一,更是美国等比较发达的国家特殊保护部门的改装防弹首选车之一。奇瑞属于安徽省政府的国企,而路虎属于国际一线发达国家的豪华车型,两者常被调侃匹配度有差异。所以网上也有人会刻意把路虎转移控股权给印度方作为平衡双方合作的对等。但其实汽车讲究的品牌值确实与控股方是哪里不是一个概念啦,前者是口碑销量加行业地位的综合价值,而哪里控股只是说明谁钱更多,如大部分超跑都被普通汽车品牌控股了一样。但平心而论,安徽奇瑞的进步是明显的,从奇瑞QQ到能生产路虎,这不是一般企业能实现的蜕变与飞跃。真正的问题不是奇瑞,更不是极光,这不是路虎,刘伯温论坛6374,而是路虎拿了一辆不一定适合中国市场的车去国产并期待冲量,这显然是不理智的。中国人喜欢大的suv,最好送四驱功能,还能免费配上所有差速锁,除此之外最好能坐上去有总裁的感觉,还要求价格不能台高,综上所述,如果路虎能加大对中国市场的诚意,把揽胜运动版及行政版拿过来国产,取代现在的极光和发现的生产线万起步,本人能预估到有可能垄断整个suv市场,就别说销量了。但,可能吗? -小小看法,供参考。

藏宝图| 牛魔王正版挂牌| 5603白小姐| 6cccccc世外桃园| 好运来论坛| 香港马会王中王| 小鱼儿玄机二站| 开奖结果| 7822曾夫人论坛| 老钱庄高手论坛| 红姐救世民| 王中王资料| 特码开奖结果| 小喜通天报| 赛马会|